അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് സാഹചര്യം

കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ തിരക്ക്, സമുദ്ര ചരക്ക് ഗതാഗതത്തിലെ തുടർച്ചയായ കുതിച്ചുയരൽ, മൂല്യവർധിത ഫീസുകളുടെ വർദ്ധനവ്, സർചാർജുകളുടെ വർദ്ധനവ്, വിദേശികൾ നേരിടേണ്ടിവരുന്ന 20,000 യുഎസ് ഡോളറിന്റെ ഒരു പെട്ടിയുടെ ഭ്രാന്ത് എന്നിവയ്ക്ക് കാരണമായി...

"പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ നാലിരട്ടിയിലധികം ഷിപ്പിംഗ് വില ഇപ്പോൾ എത്തിയിരിക്കുന്നു, സ്ഥലപരിമിതിയുണ്ട്, വിലയും കൂടിക്കൂടി വരുന്നു. ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഈ വർഷത്തെ ദീർഘകാല കരാർ റദ്ദാക്കിയിട്ടുണ്ട്, ഇതെല്ലാം വിപണി വിലയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു, അവ കൂടുതൽ വരുമാനം നേടുന്നു." യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലെ വിദേശ വ്യാപാര വിദഗ്ധർ പറഞ്ഞു.

"സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് ആകാശത്തേക്ക് പോകുകയാണോ? ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ലാഭം കുതിച്ചുയരുകയാണ്, പക്ഷേ വിദേശ വ്യാപാരികൾ പരാതിപ്പെടുന്നു!" ചില വിദേശ വ്യാപാര വിൽപ്പനക്കാരും വികാരഭരിതരായി പറഞ്ഞു.

യുഎസിന്റെ ഈസ്റ്റ് ലൈനിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് 15,000 USD/FEU കവിയുന്നു.

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ജൂലൈ, ഓഗസ്റ്റ് മാസങ്ങളിൽ ചരക്ക് നിരക്കുകളിൽ തുടർച്ചയായ ക്രമീകരണങ്ങൾ വരുത്തിയതോടെ, പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ, ഇന്ധനച്ചെലവ്, ക്യാബിൻ വാങ്ങൽ ഫീസ് തുടങ്ങിയ അധിക ചെലവുകളും, അടുത്തിടെ പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വിവിധ സർചാർജുകളുടെ പുതിയ റൗണ്ടും ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, ചില ചരക്ക് ഫോർവേഡർമാർ പറഞ്ഞു. നിലവിൽ, കിഴക്കൻ യുഎസ് ലൈനിലേക്കുള്ള ഫാർ ഈസ്റ്റിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് USD 15,000-18,000/FEU വരെ എത്താം, പടിഞ്ഞാറൻ യുഎസ് ലൈനിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് USD 10,000/FEU കവിയുന്നു, യൂറോപ്യൻ ലൈനിന്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് ഏകദേശം USD 15,000-20,000/FEU ആണ്!

ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് യിക്സിംഗ് കൺജഷൻ ചാർജുകളും ഡെലിവറി ചാർജുകളും ഈടാക്കാൻ തുടങ്ങും.!

ഓഗസ്റ്റ് 5 മുതൽ മേസൺ തുറമുഖ തിരക്ക് നിരക്ക് വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും!

ഓഗസ്റ്റ് 5 മുതൽ മേസൺ തുറമുഖ തിരക്ക് നിരക്ക് വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും!

ഓഗസ്റ്റ് 15 മുതൽ, ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ് ഫീച്ചേഴ്‌സിന് യുഎസ് ലൈനിന് 5000 ഡോളർ/ബോക്സ് മൂല്യവർധിത സർചാർജ് ലഭിക്കും!

ലോകത്തിലെ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ കണ്ടെയ്നർ ലൈനർ കമ്പനിയായ ജർമ്മൻ ഷിപ്പിംഗ് ഭീമനായ ഹാപാഗ്-ലോയിഡ്, അമേരിക്കയിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചൈനീസ് ഉൽപ്പന്നങ്ങൾക്ക് മൂല്യവർധിത ഫീസ് ഈടാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു!

20 അടി നീളമുള്ള എല്ലാ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും 4,000 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി നീളമുള്ള എല്ലാ കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും 5,000 യുഎസ് ഡോളറും അധിക മാർജിൻ ലഭിക്കും. ഓഗസ്റ്റ് 15 മുതൽ ഇത് നടപ്പിലാക്കും!

സെപ്റ്റംബർ 1 മുതൽ,എം.എസ്.സി.യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് പോർട്ട് ക്ളോഗ് ഫീസ് ഈടാക്കും!

ദക്ഷിണ ചൈനയിലെയും ഹോങ്കോങ്ങിലെയും തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് അമേരിക്കയിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക്, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഒരു പോർട്ട് പ്ലഗ് ഫീസ് ഈടാക്കും, അത് ഇപ്രകാരമായിരിക്കും:

800 ഡോളർ/20DV

1000 ഡോളർ/40 ഡിവി

1125/40എച്ച്സി ഡോളർ

യുഎസ് ഡോളർ 1266/45'

ഈ വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സർചാർജ് നേരിടുമ്പോൾ, ഒരു വിദേശ വ്യാപാര ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നിസ്സഹായതയോടെ പറഞ്ഞു. "ഗോൾഡൻ ഒൻപത് വെള്ളി പത്ത്,ഈ സമയത്ത് എനിക്ക് മുമ്പ് ധാരാളം ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, പക്ഷേ ഇപ്പോൾ എനിക്ക് അത് സ്വീകരിക്കാൻ ധൈര്യമില്ല. ”

പീക്ക് സീസൺ അടുക്കുമ്പോൾ, ഓർഡറുകൾ വർദ്ധിക്കുമ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗ് സാഹചര്യങ്ങൾ കർശനമായി തുടരും, തുറമുഖ തിരക്ക് നിരക്കുകൾ ഏറ്റവും ഉയർന്നതല്ല, മറിച്ച് കൂടുതലാണ്, അതുപോലെ തന്നെ ഉയർന്ന അസംസ്കൃത വസ്തുക്കളും ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള വിനിമയ നിരക്കുകളും വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾക്ക് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും. "സാധനങ്ങൾ തയ്യാറായ ശേഷം കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?!"

ചില വിൽപ്പനക്കാർ പറഞ്ഞു,"ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി വന്യമായി പണം സമ്പാദിക്കുന്നു, അതേസമയം വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനിക്ക് വന്യമായി കരയാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

വിദേശ വ്യാപാര വിൽപ്പനക്കാർ മാത്രമല്ല, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും ഭ്രാന്തമായി കരയുന്നു.

ഷിപ്പർമാരുമായി നേരിട്ട് ഇടപെടുന്നതിനും ഏജന്റുമാരെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നതിനുമായി ഒരു ഉപഭോക്തൃ ഡാറ്റാബേസ് സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്ന പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളിൽ (ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ്, മെഴ്‌സ്‌കിന്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ ഹാംബർഗ് സുഡ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ) ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ അടുത്തിടെ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചിരുന്നു.

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം,ആഭ്യന്തര ഉൾനാടൻ ട്രക്ക് ഗതാഗതം ബുക്ക് ചെയ്യാൻ കാരിയറുമായി ചരക്ക് ഫോർവേഡർ സമ്മതിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ ചില ചരക്കുകൾ കൂടുതൽ സ്വീകരിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുമെന്ന് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പ്രസ്താവിച്ചു, ഇതിനായി ഏജന്റ് ഷിപ്പറുടെ വിശദമായ വിവരങ്ങൾ നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത ക്യാബിൻ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ലഭ്യമായ സ്ഥലം ലഭിക്കുന്നതിന്, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർക്ക് ഈ നിബന്ധനകൾ അംഗീകരിക്കുകയല്ലാതെ മറ്റ് മാർഗമില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, നിർബന്ധിത നടപടി നിലനിൽക്കുന്നു എന്ന വാദം ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ് വക്താവ് നിഷേധിച്ചു: “ഓസ്ട്രേലിയയിൽ ഞങ്ങൾ നൽകുന്ന സേവനത്തിന്റെ ഭാഗമാണ് ഉൾനാടൻ ഗതാഗതം, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ സർവീസ് അല്ലെങ്കിൽ സ്ഥല റിസർവേഷനുകൾ ഉറപ്പാക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ ഈ സേവനം ഏതെങ്കിലും രൂപത്തിൽ ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും നിർബന്ധിക്കില്ല.” ചരക്ക് ഫോർവേഡർ ഉപഭോക്തൃ ഡാറ്റ വെളിപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിതനായി എന്ന പ്രസ്താവനയും ഹാംബർഗ് സൂഡ് നിരസിച്ചു.

"6 മുതൽ 12 മാസം വരെ കഴിഞ്ഞ്, വിപണി സാധാരണ നിലയിലാകുമ്പോൾ, ഓപ്പറേറ്റർ ഡാറ്റാബേസ് ഉപയോഗിച്ച് ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ നേരിട്ട് ഒരു ഉദ്ധരണിക്കായി ബന്ധപ്പെടും. പിന്നെ, ആരാണ് ഒരു ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരനെ കണ്ടെത്തുക?" എന്ന് ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരൻ പറഞ്ഞു.

ഫ്രൈറ്റ് ആൻഡ് ട്രേഡ് അലയൻസ് (FTA) യുടെ ഡയറക്ടറും സഹസ്ഥാപകനും, പീക്ക് ഷിപ്പേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ ഓഫ് ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ സെക്രട്ടേറിയറ്റ് അംഗവും, ഗ്ലോബൽ ഷിപ്പേഴ്‌സ് ഫോറത്തിന്റെ (GSF) ഡയറക്ടറുമായ പോൾ സെയ്ൽ, കാരിയറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഭീഷണി യഥാർത്ഥമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു. അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു, "വ്യക്തമായും, ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ എല്ലാവരും ഭീഷണികൾ നേരിടുന്നു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ, സ്റ്റീവ്‌ഡോറുകൾ മുതലായവയുടെ ലംബ സംയോജന പ്രവണത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്. അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിന്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്‌സിന്റെയും തടസ്സം അനിവാര്യമാണെങ്കിലും, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഓസ്‌ട്രേലിയൻ നിയമം പാലിക്കുന്നുണ്ടെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നതിൽ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തും."

എന്നിരുന്നാലും, കാരിയറിന്റെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ നീക്കം ഷിപ്പറുടെ നീക്കങ്ങൾ മനസ്സിലാക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു, കൂടാതെ മത്സര നിയമങ്ങളിൽ ഡാറ്റ ഉടമകളുടെ സ്വകാര്യതയ്ക്ക് യാതൊരു സംരക്ഷണവുമില്ല. അതിനാൽ, ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഇടനിലക്കാരെ കുറയ്ക്കാൻ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ ലൈനുകൾ സഖ്യങ്ങൾ രൂപീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഗ്രൂപ്പ് ഇളവ് നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അവർക്ക് ഈ ഡാറ്റ പങ്കിടാൻ കഴിയും.

ഈ പ്രശ്നം ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ മാത്രമല്ല നിലനിൽക്കുന്നതെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു. ഇത് ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ ഒരു പ്രശ്‌നമായിരിക്കും. ലോകത്തിന്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലുമുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ ഈ പ്രശ്‌നം നേരിടേണ്ടിവരും. ഇത് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഷിപ്പർമാർ കാരിയറിനെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കും, ഇത് ചരക്ക് നിരക്കിൽ കൃത്രിമത്വം ഉണ്ടാക്കും. ഇത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും.

പിഴ + ഓഡിറ്റ്! ചൈനയും അമേരിക്കയും തുടർച്ചയായി ചരക്ക് ചാർജുകൾ നിയന്ത്രിച്ചു.

പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചെലവ് ഇത്രയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്നാൽ, വിദേശ വ്യാപാരികൾക്കും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർക്കും ഒരു പോംവഴി ഉണ്ടാകുമോ?

രാജ്യം ഒടുവിൽ നടപടി സ്വീകരിച്ചു എന്നതാണ് സന്തോഷവാർത്ത, ഭൂരിഭാഗം വിദേശ വ്യാപാരികളുടെയും ദീർഘകാലമായുള്ള ഉയർന്ന ചരക്ക് ചെലവിന്റെ പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടേക്കാം!

23 ലൈനർ കമ്പനികൾക്ക് വൻ പിഴ ചുമത്താൻ ചൈന ദക്ഷിണ കൊറിയയോട് ആവശ്യപ്പെട്ടു.

ജൂലൈ 15-ന് നടന്ന ദേശീയ അസംബ്ലി യോഗത്തിൽ, കൊറിയൻ ഫെയർ ട്രേഡ് കമ്മീഷൻ (കെഎഫ്‌ടിസി) ജൂണിൽ പിഴ ചുമത്തിയതിനുശേഷം, ചൈനീസ് സർക്കാർ വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ച് ഒരു കത്ത് അയച്ചതായി ദക്ഷിണ കൊറിയൻ നിയമനിർമ്മാതാവ് ലീ മാൻ-ഹീ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ചൈനീസ് സർക്കാർ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സർക്കാരിനോട് പ്രതിഷേധം രേഖപ്പെടുത്തി, കൂട്ടായ ചരക്ക് വിലനിർണ്ണയത്തിൽ പങ്കാളികളാണെന്ന് സംശയിക്കുന്ന 23 ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് വൻ പിഴ ഈടാക്കണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെട്ടു! ഗ്രൂപ്പിൽ 12 കൊറിയൻ കമ്പനികളും ചില ചൈനീസ് ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഉൾപ്പെടെ ചില വിദേശ കമ്പനികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

2003 മുതൽ 2018 വരെ കൊറിയ-തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യൻ റൂട്ടിൽ സ്ഥിര ചരക്ക് ഗതാഗതം സംശയിക്കപ്പെടുന്ന സാഹചര്യത്തിൽ ചുമത്തിയ പിഴയ്‌ക്കെതിരെ കൊറിയൻ ഷിപ്പ് ഓണേഴ്‌സ് അസോസിയേഷനും കൊറിയൻ ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷനും എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിച്ചു;

• കെ.എഫ്.ടി.സി പറയുന്നു:
• ·
• ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് സേവന വരുമാനത്തിന്റെ 8.5%-10% ന് തുല്യമായ പിഴ നൽകാം;

ആകെ പിഴ തുക എത്രയാണെന്ന് നിലവിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.എന്നിരുന്നാലും, 12 ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഏകദേശം 440 യുഎസ് ഡോളർ പിഴ ചുമത്തുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ദശലക്ഷം.

യുഎസ് എഫ്എംസി തടങ്കൽ ഫീസ്, തുറമുഖ തടങ്കൽ ഫീസ് എന്നിവ കർശനമായി അന്വേഷിക്കുന്നു! 9 പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യപ്പെടുന്നു!

ഷിപ്പർമാർ, കോൺഗ്രസ്, വൈറ്റ് ഹൗസ് എന്നിവരുടെ സമ്മർദ്ദത്തെത്തുടർന്ന്, ഡെമറേജ്, ഡെമറേജ് എന്നിവയ്ക്ക് ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് അവർ എങ്ങനെ പണം ഈടാക്കുന്നുവെന്ന് ഏജൻസി ഉടൻ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങുമെന്ന് യുഎസ് ഫെഡറൽ മാരിടൈം കമ്മീഷൻ (എഫ്എംസി) അടുത്തിടെ അമേരിക്കയിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒമ്പത് വലിയ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ അറിയിച്ചു. ഡെമറേജ് ഫീസും അന്യായമായ സംഭരണ ​​ഫീസും തുടർച്ചയായ തുറമുഖ തിരക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ടിരിക്കുന്നു.

യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ചരക്ക് വിപണിയുടെ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന കണ്ടെയ്നർ കമ്പനികളാണ് എഫ്എംസിയുടെ ഓഡിറ്റ് ലക്ഷ്യങ്ങൾ, അവയിൽ ഇവ ഉൾപ്പെടുന്നു: മെഴ്‌സ്ക്, മെഡിറ്ററേനിയൻ ഷിപ്പിംഗ്, കോസ്കോ ഷിപ്പിംഗ് ലൈൻസ്, സിഎംഎ സിജിഎം, എവർഗ്രീൻ, ഹാപാഗ്-ലോയ്ഡ്, വൺ, എച്ച്എംഎം, യാങ്മിംഗ് ഷിപ്പിംഗ്. സ്റ്റാർ റാങ്കിംഗിൽ മാത്രം മികച്ച പത്ത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ നിലനിന്നു.

നേരത്തെ, വൈറ്റ് ഹൗസ് പ്രസ് സെക്രട്ടറി ജെൻ സാകി ഷിപ്പിംഗിനായുള്ള ഈ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഉത്തരവ് പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, "തുറമുഖത്ത് തങ്ങിയ സമയത്ത് ചരക്കിന്റെ ഭീമമായ ചിലവ്" ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെ കുറ്റപ്പെടുത്തി.

ഗതാഗതക്കുരുക്ക് മൂലം ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ എടുക്കാനും കണ്ടെയ്നർ ഉപകരണങ്ങൾ തിരികെ നൽകാനും കഴിയാതെ വരുമ്പോൾ ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് ഷിപ്പർമാർ പറയുന്നു.

ഈ യുക്തിരഹിതമായ ഡെമറേജ് ഫീസും ഡെമറേജ് ഫീസും ഷിപ്പർമാരിൽ ദീർഘകാല അസംതൃപ്തിക്ക് കാരണമായിട്ടുണ്ട്, അതിനാൽ നാഷണൽ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ യൂണിയനും (NITL) അഗ്രികൾച്ചറൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ യൂണിയനും (AgTC) ഡെമറേജ്, ഡെമറേജ് ഫീസ് എന്നിവയെക്കുറിച്ചുള്ള നിയമങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്തുന്നതിനായി നിയമനിർമ്മാണം ഭേദഗതി ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു. തെളിവ് നൽകേണ്ട ബാധ്യത ഷിപ്പർമാരിൽ നിന്ന് കാരിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

ഈ ഭാരം മാറ്റുന്നതിനുള്ള വാക്കുകൾ കരട് ബില്ലിന്റെ ഭാഗമാണ്, ഇത് നിലവിലെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ അട്ടിമറിക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഓഗസ്റ്റിൽ കോൺഗ്രസ് പിരിച്ചുവിടുന്നതിന് മുമ്പ് ഇത് അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം.