അന്താരാഷ്ട്ര ഷിപ്പിംഗ് സാഹചര്യം

കൂടുതൽ ഗുരുതരമായ തിരക്ക്, തുടർച്ചയായി കുതിച്ചുയരുന്ന സമുദ്ര ചരക്കുനീക്കം, പയനിയറിംഗ് മൂല്യവർധിത ഫീസ്, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന സർചാർജുകൾ, വിദേശികൾക്ക് അഭിമുഖീകരിക്കേണ്ടിവരുന്ന 20,000 യുഎസ് ഡോളറിൻ്റെ ഭ്രാന്ത് എന്നിവയിലേക്ക് നയിച്ചു.

"പകർച്ചവ്യാധിക്ക് മുമ്പുള്ളതിനേക്കാൾ നാലിരട്ടിയിലധികം ഷിപ്പിംഗ് വില എത്തിയിരിക്കുന്നു, ഇടം ഇറുകിയതാണ്, വില ഉയരുകയാണ്. ചില ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഈ വർഷത്തെ ദീർഘകാല കരാർ റദ്ദാക്കി, ഇവയെല്ലാം വിപണി വിലയിൽ നടപ്പിലാക്കുന്നു. , അവർ കൂടുതൽ സമ്പാദിക്കുന്നു."യൂറോപ്യൻ, അമേരിക്കൻ രാജ്യങ്ങളിലെ വിദേശ വ്യാപാര പ്രൊഫഷണലുകൾ പറഞ്ഞു.

"സമുദ്ര ഷിപ്പിംഗ് ആകാശത്തേക്ക് പോകുകയാണോ? ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ ലാഭം പറക്കുന്നു, പക്ഷേ വിദേശ വ്യാപാരികൾ പരാതിപ്പെടുന്നു!"ചില വിദേശ കച്ചവടക്കാരും വികാരത്തോടെ പറഞ്ഞു.

യുഎസിൻ്റെ ഈസ്റ്റ് ലൈനിൻ്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് 15,000 USD/FEU കവിഞ്ഞു

ലോകമെമ്പാടുമുള്ള പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ജൂലൈ, ആഗസ്ത് മാസങ്ങളിൽ ചരക്കുകൂലികൾ തുടർച്ചയായി ക്രമീകരിക്കുന്നതോടെ, പീക്ക് സീസൺ സർചാർജുകൾ, ഇന്ധനച്ചെലവുകൾ, ക്യാബിൻ പർച്ചേസ് ഫീസ് തുടങ്ങിയ അധിക ചിലവുകൾ ഉൾപ്പെടുത്തിയാൽ, പുതിയ റൗണ്ട് അടുത്തിടെ പ്രമുഖ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളുടെ വിവിധ സർചാർജുകൾ നിലവിൽ, ഫാർ ഈസ്റ്റിൻ്റെ കിഴക്കൻ യുഎസ് ലൈനിലേക്കുള്ള ചരക്ക് നിരക്ക് USD 15,000-18,000/FEU വരെ എത്താം, പടിഞ്ഞാറൻ യുഎസ് ലൈനിൻ്റെ ചരക്ക് നിരക്ക് USD 10,000/FEU കവിയുന്നു, കൂടാതെ ചരക്ക് നിരക്ക് യൂറോപ്യൻ ലൈൻ ഏകദേശം USD 15,000-20,000/FEU ആണ്!

ഓഗസ്റ്റ് 1 മുതൽ, ലക്ഷ്യസ്ഥാന തുറമുഖത്ത് കൺജഷൻ ചാർജുകളും ഡെലിവറി ചാർജുകളും ശേഖരിക്കാൻ യിക്‌സിംഗ് ആരംഭിക്കും.!

ഓഗസ്റ്റ് 5 മുതൽ മേസൺ പോർട്ട് കൺജഷൻ ചാർജ് വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും!

ഓഗസ്റ്റ് 5 മുതൽ മേസൺ പോർട്ട് കൺജഷൻ ചാർജ് വീണ്ടും വർദ്ധിപ്പിക്കും!

ഓഗസ്റ്റ് 15 മുതൽ, ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് ഫീച്ചറുകൾക്ക് യുഎസ് ലൈനിനായി 5000$/ബോക്‌സ് മൂല്യവർദ്ധിത സർചാർജ് ലഭിക്കും!

ലോകത്തിലെ അഞ്ചാമത്തെ വലിയ കണ്ടെയ്‌നർ ലൈനർ കമ്പനിയായ ജർമ്മൻ ഷിപ്പിംഗ് ഭീമനായ ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ്, അമേരിക്കയിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന ചൈനീസ് സാധനങ്ങൾക്ക് മൂല്യവർധിത ഫീസ് ഈടാക്കുമെന്ന് പ്രഖ്യാപിച്ചു!

എല്ലാ 20 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്കും മാർജിൻ 4,000 യുഎസ് ഡോളറും 40 അടി കണ്ടെയ്‌നറുകൾക്ക് 5,000 യുഎസ് ഡോളറുമാണ്.ആഗസ്റ്റ് 15ന് ഇത് നടപ്പിലാക്കും!

സെപ്റ്റംബർ 1 മുതൽ,എം.എസ്.സിയുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക് പോർട്ട് ക്ലോഗ് ഫീസ് ഈടാക്കും!

ദക്ഷിണ ചൈനയിലെയും ഹോങ്കോങ്ങിലെയും തുറമുഖങ്ങളിൽ നിന്ന് യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലേക്കും കാനഡയിലേക്കും കയറ്റുമതി ചെയ്യുന്ന സാധനങ്ങൾക്ക്, ഞങ്ങളുടെ കമ്പനി ഇനിപ്പറയുന്ന രീതിയിൽ പോർട്ട് പ്ലഗ് ഫീസ് ഈടാക്കും:

USD 800/20DV

USD 1000/40DV

USD 1125/40HC

USD 1266/45'

ഈ ഉയരുന്ന സർചാർജ് മുഖത്ത് ഒരു വിദേശ വ്യാപാര ഉദ്യോഗസ്ഥൻ നിസ്സഹായനായി പറഞ്ഞു."ഗോൾഡൻ ഒമ്പത് വെള്ളി പത്ത്,ഈ സമയത്ത് എനിക്ക് ധാരാളം ഓർഡറുകൾ ലഭിച്ചിട്ടുണ്ട്, എന്നാൽ ഇപ്പോൾ ഞാൻ അത് സ്വീകരിക്കാൻ ധൈര്യപ്പെടുന്നില്ല.

പീക്ക് സീസൺ അടുക്കുമ്പോൾ, ഓർഡറുകൾ വർധിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഷിപ്പിംഗ് വ്യവസ്ഥകൾ കർശനമായി തുടരും, തുറമുഖ തിരക്ക് നിരക്കുകൾ ഉയർന്നതല്ല, പക്ഷേ ഉയർന്നതാണ്, അതുപോലെ ഉയർന്ന അസംസ്‌കൃത വസ്തുക്കളും ചാഞ്ചാട്ടമുള്ള വിനിമയ നിരക്കും വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനികൾക്ക് ഇത് കൂടുതൽ ബുദ്ധിമുട്ടാക്കും."സാധനങ്ങൾ തയ്യാറായതിന് ശേഷം കയറ്റുമതി ചെയ്യാൻ കഴിയാത്തത് എത്ര ബുദ്ധിമുട്ടാണെന്ന് നിങ്ങൾക്കറിയാമോ?!"

ചില വിൽപ്പനക്കാർ പറഞ്ഞു,"ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനി വന്യമായി പണം സമ്പാദിക്കുന്നു, വിദേശ വ്യാപാര കമ്പനിക്ക് വന്യമായി കരയാൻ മാത്രമേ കഴിയൂ.

ഭ്രാന്തമായി കരയുന്ന വിദേശ വ്യാപാര വിൽപ്പനക്കാർ മാത്രമല്ല, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാരും.

ഈ പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ (Hapag-Lloyd, Maersk-ൻ്റെ അനുബന്ധ സ്ഥാപനമായ Hamburg Süd എന്നിവയുൾപ്പെടെ) ഷിപ്പർമാരുമായി നേരിട്ട് ഇടപെടുന്നതിനും ഏജൻ്റുമാരെ പൂർണ്ണമായും ഒഴിവാക്കുന്നതിനുമായി ഒരു ഉപഭോക്തൃ ഡാറ്റാബേസ് സ്ഥാപിക്കാൻ പദ്ധതിയിടുന്നതായി ഓസ്‌ട്രേലിയയുടെ ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ അടുത്തിടെ ആശങ്ക പ്രകടിപ്പിച്ചു..

വിദേശ മാധ്യമ റിപ്പോർട്ടുകൾ പ്രകാരം,ചരക്ക് ഫോർവേഡർ കാരിയറുമായി ആഭ്യന്തര ഇൻലാൻഡ് ട്രക്ക് ഗതാഗതം ബുക്ക് ചെയ്യാൻ സമ്മതിക്കുന്നില്ലെങ്കിൽ, ചില കാരിയർ കൂടുതൽ ചരക്ക് സ്വീകരിക്കാൻ വിസമ്മതിക്കുന്നുവെന്ന് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പ്രസ്താവിച്ചു, ഷിപ്പർമാരുടെ വിശദമായ വിവരങ്ങൾ ഏജൻ്റ് നൽകേണ്ടതുണ്ട്.

എന്നിരുന്നാലും, അടുത്ത ക്യാബിൻ കണ്ടെത്തുന്നത് ബുദ്ധിമുട്ടാണ്, ലഭ്യമായ ഇടം ലഭിക്കുന്നതിന്, ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർക്ക് ഈ നിബന്ധനകൾ അംഗീകരിക്കുകയല്ലാതെ മറ്റ് മാർഗമില്ല.

എന്നിരുന്നാലും, ഒരു ഹപാഗ്-ലോയ്ഡ് വക്താവ് നിർബന്ധിത അസ്തിത്വം നിഷേധിച്ചു: "തീർച്ചയായും ഉൾനാടൻ ഗതാഗതം ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ ഞങ്ങൾ നൽകുന്ന സേവനത്തിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, എന്നാൽ ഞങ്ങൾ സേവനമോ ബഹിരാകാശ റിസർവേഷനോ ഉറപ്പാക്കാൻ ഉപഭോക്താക്കൾ ഏതെങ്കിലും രൂപത്തിൽ ഈ സേവനം ഉപയോഗിക്കണമെന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരിക്കലും ശഠിക്കില്ല."ചരക്ക് കൈമാറ്റം ചെയ്യുന്നയാൾ ഉപഭോക്തൃ ഡാറ്റ വെളിപ്പെടുത്താൻ നിർബന്ധിതനാണെന്ന് ഹാംബർഗ് സഡ് പ്രസ്താവനയിൽ നിരസിച്ചു.

ചരക്ക് ഫോർവേഡർ പറഞ്ഞു, "6 മുതൽ 12 മാസങ്ങൾക്ക് ശേഷം, വിപണി സാധാരണ നിലയിലാകുമ്പോൾ, ഒരു ഉദ്ധരണിക്കായി ഞങ്ങളുടെ ഉപഭോക്താക്കളെ നേരിട്ട് ബന്ധപ്പെടുന്നതിന് ഓപ്പറേറ്റർ ഡാറ്റാബേസ് ഉപയോഗിക്കും. പിന്നെ, ആരാണ് ഒരു ചരക്ക് ഫോർവേഡറെ കണ്ടെത്തുക?"

ഫ്രൈറ്റ് ആൻഡ് ട്രേഡ് അലയൻസിൻ്റെ (എഫ്ടിഎ) ഡയറക്ടറും സഹസ്ഥാപകനുമായ, ഓസ്‌ട്രേലിയയിലെ പീക്ക് ഷിപ്പേഴ്‌സ് അസോസിയേഷൻ സെക്രട്ടേറിയറ്റ് അംഗവും ഗ്ലോബൽ ഷിപ്പേഴ്‌സ് ഫോറത്തിൻ്റെ (ജിഎസ്എഫ്) ഡയറക്ടറുമായ പോൾ സെയ്ൽ കാരിയറുകളിൽ നിന്നുള്ള ഭീഷണി യഥാർത്ഥമാണെന്ന് വിശ്വസിക്കുന്നു.അദ്ദേഹം വിശദീകരിച്ചു, “വ്യക്തമായും, ഓസ്‌ട്രേലിയൻ വിതരണ ശൃംഖലയിലെ എല്ലാവരും ഭീഷണി നേരിടുന്നു, കൂടാതെ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ, സ്റ്റെവെഡോറുകൾ മുതലായവയുടെ ലംബമായ ഏകീകരണ പ്രവണത വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണ്.അന്താരാഷ്ട്ര വ്യാപാരത്തിൻ്റെയും ലോജിസ്റ്റിക്സിൻ്റെയും തടസ്സം അനിവാര്യമാണെങ്കിലും, എല്ലാ പ്രവർത്തനങ്ങളും ഓസ്‌ട്രേലിയൻ നിയമത്തിന് അനുസൃതമാണെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ ഞങ്ങൾ കൂടുതൽ ശ്രദ്ധ ചെലുത്തും.

എന്നിരുന്നാലും, കാരിയറിൻ്റെ ഈ ഏറ്റവും പുതിയ നീക്കം, ഷിപ്പർമാരുടെ ചലനം മനസ്സിലാക്കാൻ അവരെ പ്രാപ്തരാക്കുന്നു, കൂടാതെ മത്സര നിയമങ്ങളിൽ ഡാറ്റ ഉടമകളുടെ സ്വകാര്യതയ്ക്ക് യാതൊരു സംരക്ഷണവുമില്ല.അതിനാൽ, ഇടനിലക്കാരെ കുറയ്ക്കാൻ ഇത് ഓപ്പറേറ്റർമാരെ അനുവദിക്കുന്നു, കൂടാതെ വരികൾക്ക് സഖ്യങ്ങൾ രൂപീകരിക്കാൻ അനുവദിക്കുന്ന ഗ്രൂപ്പ് ഒഴിവാക്കൽ നിയമങ്ങൾ അനുസരിച്ച്, അവർക്ക് ഈ ഡാറ്റ പങ്കിടാനാകും.

ഈ പ്രശ്നം ഓസ്‌ട്രേലിയയിൽ മാത്രമല്ല ഉള്ളതെന്ന് ചില വിദഗ്ധർ വിശ്വസിക്കുന്നു.ഇത് ആഗോള വിതരണ ശൃംഖലയുടെ പ്രശ്നമായിരിക്കും.ലോകത്തിൻ്റെ എല്ലാ ഭാഗങ്ങളിലുമുള്ള ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർ ഈ പ്രശ്നം നേരിടേണ്ടിവരും.ഇത് സംഭവിച്ചുകഴിഞ്ഞാൽ, ഷിപ്പർമാരും കാരിയറിനെ കൂടുതൽ ആശ്രയിക്കും, ഇത് ചരക്ക് നിരക്ക് കൃത്രിമത്വത്തിന് കാരണമാകും.അത് കൂടുതൽ വ്യക്തമാകും

പിഴ + ഓഡിറ്റ്!ചൈനയും അമേരിക്കയും ചരക്ക് ചാർജുകൾ തുടർച്ചയായി നിയന്ത്രിച്ചു

പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ചെലവ് ഇത്രയധികം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നത് തുടർന്നാൽ, വിദേശ വ്യാപാരികൾക്കും ചരക്ക് കൈമാറ്റക്കാർക്കും ഒരു വഴി ഉണ്ടാകുമോ?

രാജ്യം ഒടുവിൽ നടപടി സ്വീകരിച്ചുവെന്നതാണ് നല്ല വാർത്ത, ഭൂരിഭാഗം വിദേശ വ്യാപാരികൾക്കും ഉയർന്ന ചരക്ക് ചെലവ് എന്ന ദീർഘകാല പ്രശ്നം പരിഹരിക്കപ്പെട്ടേക്കാം!

23 ലൈനർ കമ്പനികൾക്ക് വൻ പിഴ ചുമത്താൻ ചൈന ദക്ഷിണ കൊറിയയോട് ആവശ്യപ്പെടുന്നു

ജൂലൈ 15 ന് നടന്ന ദേശീയ അസംബ്ലി യോഗത്തിൽ, കൊറിയൻ ഫെയർ ട്രേഡ് കമ്മീഷൻ (കെഎഫ്‌ടിസി) ജൂണിൽ പിഴ ചുമത്തിയതിന് ശേഷം ചൈനീസ് സർക്കാർ വ്യത്യസ്ത അഭിപ്രായങ്ങൾ പ്രകടിപ്പിച്ച് ഒരു കത്ത് അയച്ചതായി ദക്ഷിണ കൊറിയൻ നിയമനിർമ്മാതാവ് ലീ മാൻ-ഹീ റിപ്പോർട്ട് ചെയ്തു.

ചൈനീസ് സർക്കാർ ദക്ഷിണ കൊറിയൻ സർക്കാരിനോട് പ്രതിഷേധിക്കുകയും കൂട്ടായ ചരക്ക് വിലനിർണ്ണയത്തിൽ പങ്കെടുത്തതായി സംശയിക്കുന്ന 23 ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാരിൽ നിന്ന് വൻ പിഴ ചുമത്തണമെന്ന് ആവശ്യപ്പെടുകയും ചെയ്തു!ഗ്രൂപ്പിൽ 12 കൊറിയൻ കമ്പനികളും ചില ചൈനീസ് ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാർ ഉൾപ്പെടെ ചില വിദേശ കമ്പനികളും ഉൾപ്പെടുന്നു.

2003 മുതൽ 2018 വരെ കൊറിയ-തെക്കുകിഴക്കൻ ഏഷ്യ റൂട്ടിൽ സംശയാസ്പദമായ ഫിക്സഡ് ചരക്കിന് ചുമത്തിയ പിഴയിൽ കൊറിയ ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷനും കൊറിയ ഷിപ്പിംഗ് അസോസിയേഷനും തങ്ങളുടെ എതിർപ്പ് പ്രകടിപ്പിച്ചു;

• കെഎഫ്ടിസി പറയുന്നു:
• ·
• സേവന വരുമാനത്തിൻ്റെ 8.5%-10% ന് തുല്യമായ പിഴ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് നൽകാം;

പിഴയുടെ ആകെ തുക നിലവിൽ വെളിപ്പെടുത്തിയിട്ടില്ല.എന്നിരുന്നാലും, 12 ദക്ഷിണ കൊറിയൻ ലൈനർ ഓപ്പറേറ്റർമാർക്ക് ഏകദേശം 440 യുഎസ് ഡോളർ പിഴ ചുമത്തുമെന്ന് വിശ്വസിക്കപ്പെടുന്നു. ദശലക്ഷം.

യുഎസ് എഫ്എംസി തടങ്കൽ ഫീസും പോർട്ട് ഡിറ്റൻഷൻ ഫീസും കർശനമായി അന്വേഷിക്കുന്നു!9 പ്രധാന ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ ഓഡിറ്റ് ചെയ്തു!

യുഎസ് ഫെഡറൽ മാരിടൈം കമ്മീഷൻ (എഫ്എംസി) അടുത്തിടെ യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിൽ പ്രവർത്തിക്കുന്ന ഒമ്പത് വലിയ കണ്ടെയ്നർ ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികളെ അറിയിച്ചു, ഷിപ്പർമാർ, കോൺഗ്രസ്, വൈറ്റ് ഹൗസ് എന്നിവയിൽ നിന്നുള്ള സമ്മർദത്തെത്തുടർന്ന്, ഡെമറേജിനും ഡെമറേജിനും ഉപഭോക്താക്കളിൽ നിന്ന് എങ്ങനെ പണം ഈടാക്കുമെന്ന് ഏജൻസി ഉടൻ തന്നെ ഓഡിറ്റ് ചെയ്യാൻ തുടങ്ങും.തുറമുഖ തിരക്കുമായി ബന്ധപ്പെട്ട ഡെമറേജ് ഫീസും യുക്തിരഹിതമായ സ്റ്റോറേജ് ഫീസും.

Maersk, Mediterranean Shipping, COSCO Shipping Lines, CMA CGM, Evergreen, Hapag-Loyd, ONE, HMM, Yangming ഷിപ്പിംഗ് എന്നിവയുൾപ്പെടെ, യുണൈറ്റഡ് സ്റ്റേറ്റ്സിലെ ചരക്ക് വിപണിയിൽ ഏറ്റവും വലിയ പങ്ക് വഹിക്കുന്ന കണ്ടെയ്‌നർ കമ്പനികളാണ് FMC-യുടെ ഓഡിറ്റ് ലക്ഷ്യങ്ങൾ.മികച്ച പത്ത് ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനികൾ നക്ഷത്രം കൊണ്ട് മാത്രം നിലനിന്നു.

നേരത്തെ, വൈറ്റ് ഹൗസ് പ്രസ് സെക്രട്ടറി ജെൻ സാക്കി ഷിപ്പിംഗിനായുള്ള ഈ എക്സിക്യൂട്ടീവ് ഓർഡർ പ്രഖ്യാപിച്ചപ്പോൾ, ഷിപ്പിംഗ് കമ്പനിയെ "തുറമുഖത്ത് താമസിക്കുന്ന സമയത്ത് ചരക്കിൻ്റെ വലിയ ചിലവ്" ആരോപിച്ചു.

ഇറക്കുമതി ചെയ്ത സാധനങ്ങൾ എടുക്കുന്നതിനും കണ്ടെയ്‌നർ ഉപകരണങ്ങൾ തിരികെ കൊണ്ടുവരുന്നതിനും ഗതാഗതക്കുരുക്ക് തടസ്സപ്പെടുമ്പോൾ, തങ്ങൾക്ക് ലക്ഷക്കണക്കിന് ഡോളർ നൽകേണ്ടിവരുമെന്ന് ഷിപ്പർമാർ പറയുന്നു.

ഈ ന്യായരഹിതമായ ഡെമറേജ് ഫീസും ഡെമറേജ് ഫീസും ഷിപ്പർമാരിൽ ദീർഘകാല അതൃപ്തിക്ക് കാരണമായതിനാൽ നാഷണൽ ഇൻഡസ്ട്രിയൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ യൂണിയനും (എൻഐടിഎൽ) അഗ്രികൾച്ചറൽ ട്രാൻസ്‌പോർട്ടേഷൻ യൂണിയനും (എജിടിസി) ഡെമറേജ്, ഡെമറേജ് ഫീ എന്നിവ സംബന്ധിച്ച നിയമങ്ങളിൽ മാറ്റം വരുത്താൻ നിയമം ഭേദഗതി ചെയ്യാൻ നിർദ്ദേശിച്ചു.തെളിവിൻ്റെ ഭാരം ഷിപ്പറിൽ നിന്ന് കാരിയറിലേക്ക് മാറ്റുന്നു.

ഈ ഭാരം മാറ്റുന്നതിനുള്ള പദങ്ങൾ കരട് ബില്ലിൻ്റെ ഭാഗമാണ്, ഇത് നിലവിലെ നിയന്ത്രണ സംവിധാനത്തെ മറികടക്കാൻ ലക്ഷ്യമിടുന്നു, ഇത് ഓഗസ്റ്റിൽ കോൺഗ്രസ് മാറ്റിവയ്ക്കുന്നതിന് മുമ്പ് അവതരിപ്പിച്ചേക്കാം.